高效能引擎的油品分析

磨損

– 磨合期磨損 –
在新引擎的磨合期內，相較於正常運行狀況下，會產生更多較大的黏著（滑動）磨損顆粒。持續追蹤滑動磨損率有助於工程師了解引擎的磨合模式。

– 正常磨損 –
引擎在持續運行過程中會產生來自各種內部運動零件的細小摩擦磨損顆粒。元素分析是分析這些小型磨損顆粒的最佳方法，並能透過元素辨識追溯磨損來源。

化學特性

– 總酸值（TAN） –
TAN用於測量潤滑油的腐蝕潛力。若TAN值過高，油品會對機械部件產生腐蝕，這時應該更換油品。

– 總鹼值（TBN） –
TBN測量油樣中剩餘的酸中和添加劑的量。對於希望大幅延長油品使用壽命的人來說，TBN是非常有用的指標。使用過的油品TBN值可幫助使用者判斷油品中剩餘多少中和酸的添加劑。TBN讀數越低，表示油品中剩餘的活性添加劑越少。

– 黏度 –
潤滑油的主要功能是形成並維持兩個運動金屬表面之間的潤滑膜。確保黏度在推薦範圍內是進行潤滑油測試中最重要的測試之一。

– 氧化、硝化、硫化 –
在高溫下，潤滑油可能與大氣中的氧和氮，以及燃料中的硫發生反應，生成不良的副產物，這些副產物會影響油品黏度，並可能導致設備腐蝕或損壞。

污染物

– 燃油稀釋 –
燃油稀釋是指過多未燃燒的燃料混入引擎曲軸箱中的引擎油。通常是由於燃料的蒸氣壓低於潤滑劑所導致，這會使油品變稀，降低其黏度。油膜強度減弱，進而增加氣缸襯套和軸承的磨損。

– 煤灰 –
碳煙是柴油燃燒過程中的產物，通常會出現在引擎油中。碳煙會消耗油品中的添加劑，並在引擎的重要部位沉積。

– 乙二醇 –
乙二醇存在於引擎冷卻液中。如果在引擎油中發現乙二醇，通常表示引擎中有洩漏問題需要處理。